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客车缓速器和驻车制动装置结构特点

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客车缓速器和驻车制动装置结构特点

发布日期:2017-12-23 作者: 点击:


客车缓速器和驻车制动装置结构特点


 

    贵州旅游客车租赁近年来,随着市场的迅速发展,由于车辆整备质量的增大,车速的增快,现有的行车制动装置并不能完全满足频繁停车的市内公共汽车以及在高速公路、山区行驶的重型汽车的需求。因此,对汽车制动装置提出了更高的要求,要解决这些问题,比较切实可行的方法就是安装辅助制动装置,即缓速器。

    常见的缓速器按其工作原理通常分为发动机排气缓速、液力缓速和电涡流缓速器等。发动机排气缓速器与液力缓速器由于价格和对发动机有一定的不良影响等原因,目前应用较少。电涡流缓速器以其低速大扭矩、维护保养简单、可靠性高、成本较低等特点在汽车辅助制动市场上得到了较为广泛的运用,主要用于公交客车、豪华客车及载货汽车等商用汽车上,如金龙客车、宇通客车等。

    贵州旅游客车租赁:电涡流缓速器见下图,俗称“电刹”,是一种车辆的辅助制动装置。它安装在车辆的主传动系统中,通过电磁感应原理实现无接触制动。


    一、电涡流缓速器的优点

    安装电涡流缓速器可以提高车辆的安全性和舒适性,延长制动系统的使用寿命,从而大幅度地降低车辆的使用成本。使用缓速器具有以下几个优点:

    1.更高的行驶舒适度

    在城市交通、高速公路、较长的斜坡上可以首先使用电涡流缓速器进行缓速且可以随时使用(无衰弱现象),制动时无晃动、无摩擦、无噪声、无粉尘。

    2.更高的安全性

    电涡流缓速器使用过程中车辆的换向功能保持完好,即使在所有其他制动系统均告失灵的最恶劣情况下,也可有效地防抱死,使车辆行驶。

    3.更好的经济性

    长期使用电涡流缓速器可减轻主制动系统(制动蹄片、制动鼓)和摩擦制动系统的工作强度(主要是轮胎),使其寿命延长8倍,因为它们只有在快速制动、紧急制动且时速小于30km的情况下才被使用。

    二、电涡流缓速器的结构及工作原理

    电涡流缓速器见下图,主要由机械部分(包括转子总成、定子总成和固定支架总成)和电气部分(包括电子控制器总成、电源开关、指示灯、气压开关和速度信号传感器等)组成。


    电涡流缓速器的工作原理见图1-3-5。电涡流缓速器采用物理学电磁感应原理,将车辆行驶的动能转化为热能,即是通过定子和转子之间的磁场作用达到车辆减速目的。其中定子是缓速器的主要工作部件,内2有多组线圈,通过固定支架与车辆底盘连接。转子由对称的前、后转盘组成,中间通过法兰或者连接环将其固定为一体,与传动轴一起高速旋转。在定子和转子之间有很小的气隙。


    车辆随传动轴转动,当电流通过定子中多组线圈时,产生电磁场。电子控制单元是缓速器的控制核心,采用无触点的大功率晶体管控制。气压开关与气阀座一同安装在车架上,通过三通、气管与前

制动气路相连,采用制动踏板操作缓速器工作时的控制开关。

    速度传感器通过固定支架一起安装在定子上,在转盘旋转过程中传感器头产生脉冲信号,由此得到车辆行驶的速度信号。手动开关安装在驾驶室内,驾驶员通过选择合适的挡位来实现车辆的制动。电源总开关一般安装在电气舱内,接在蓄电池正极和缓速器控制器之间,供车辆检修时使用。指示灯安装在驾驶室内,向驾驶员显示缓速器的工作情况,并提供缓速器故障的诊断依据。

    当车辆打开点火开关,仪表板中电源指示灯亮(缓速器电源总开关必须已经闭合),此时不管是否踩卞制动踏板或拨动手动开关,缓速器都不会工作。汽车起步达到一定车速(大于5km/h)时,电涡流缓速器准备工作灯亮,表示缓速器进人工作待命状态,可以控制缓速器的工作。

    其工作方式分两种。联动即通过制动踏板进行控制,当电涡流缓速器进人待命一工作状态后,轻轻踩下制动踏板,可以从仪表板的工作指示灯看到电涡流缓速器的工作情况;由于原车制动系统在电涡流缓速器完全工作后才开始制动,所以轻踩制动踏板就可以有效实现电涡流缓速器工作而常规制动系统不工作,充分发挥电涡流缓速器的作用。手动即拨动手柄开关,可实现电涡流各挡位的顺序工作,拨动时应在各挡位稍作停顿,以保证车辆的附着性。车辆从缓速器得到的制动力(车速大于5km/h后)按缓速器1挡、2挡、3挡、4挡分别为缓速器最大扭矩的25%,50%,75%,100%。特别注意的是在不使用缓速器时必须将手柄置于0位。

    汽车需要减速慢行时,驾驶员通过操作控制系统,使电流通人定子的线圈产生磁场,高速旋转的转子在形成的磁场中旋转时,因切割磁力线形成电涡流,产生反向制动扭矩,即电磁场巨大的力矩作用在旋转的转盘上充分消耗和吸收车辆动能,从而使车辆减速放慢。同时,转盘上的风叶在旋转时通过空气将电涡流产生的热量散发出去。

    不过值得注意的是缓速器只是一个辅助制动系统,只能起动缓速作用,而不能使车辆完全停止,故车辆完全停止还必须依靠常规制动系统。

    三、驻车制动器

    驻车制动器,简称手刹,通常是指在机动车辆安装的手动制动装置,见下图用于车辆停稳后稳定车辆,避免车辆在斜坡路面停车时溜车造成事故。驻车制动器手柄一般置于驾驶员右手下垂位置,便于操作。目前市场上个别先进车型亦加装了电子驻车制动系统。


    1.驻车制动器的类型

    按安装位置分为中央制动式和车轮制动式两种;按结构形式分为鼓式、盘式、带式、弹簧式4种。

    2.制动器的工作情况

    驻车制动装置包括驻车制动器和驻车驱动机构两部分。下图是一种常见的汽车驻车制动器结构图。


    进行驻车制动时,将驻车制动器操纵杆(以下简称“操纵杆”)上端向后拉动,则操纵杆的下端向前摆动,传动杆带动摇臂顺时针转动,拉杆则带动摆臂顺时针转动,凸轮轴亦顺时针转动,凸轮则使两制动蹄以支承销为支点向外张开,压靠到制动鼓上,产生制动作用。当操纵杆拉到制动位置时,棘瓜嵌人齿扇上的棘齿内,起锁止作用。

    解除制动时,按下操纵杆上的按钮使棘瓜脱离棘齿,贵州旅游客车租赁提醒您向前推动操纵杆,则传动杆、拉杆、凸轮轴按逆时洽向转动,制动蹄在复位弹簧的作用下复位,制动蹄与制动鼓间恢复制动间隙,制动解除。


 

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